OBへの連絡、会話用掲示板

全87件の内、新着の記事から10件ずつ表示します。

ユキポン通信１０

投稿者：ユキポン投稿日：2006年 8月27日(日)17時41分54秒

成蹊大学鉄研OB及び現役の皆さんお元気ですか。ユキポン通信も10号を数えることになりました。さて、残暑厳しき中いかがお過ごしですか。私は緊急告知でお知らせしたとおり8月14日鉄道模型運転会を開催いたしました。残念ながら成蹊大学関係者の出席は頂けませんでしたが、高校時代の友人を招き、鉄道模型の運転や鉄道関係のDVDの鑑賞などして鉄な1日を過ごしました。17日から20日までは白神山地へサイクリングに行きました。17日は秋田新幹線で秋田まで行き、快速リゾート白神号（気動車）で奥羽本線、五能線経由で深浦まで行きました。リゾート白神号は3両編成で、運転席の後ろがサロンになっており、かぶりつきには高い座席があり、そこからは素晴らしい眺めが堪能できます。もちろん私はその席をい独り占めしてたっぷり運転士気分を味わいました。最終19日は岩崎の五能線の線路際の温泉宿に泊まりましたが、その宿の浴室が五能線に面しており、大きな窓があり温泉に浸かりながら列車が見られるというレールマニアには堪らないロケーションです。もちろん私も温泉に浸かりながら列車を眺めました。今回私は初めて五能線に乗りました。電化されていない路線はポールも架線もなくすっきりして、線路際の道路をサイクリングしても大変気分が良いものです。旅の本来の目的はサイクリングですが、旅に鉄道はつき物。皆さんも大いに鉄道の旅を楽しんでください。まだまだ残暑厳しい日が続きますが、健康に留意し人生を楽しみましょう。では、またお会いしましょう。

緊急告知

投稿者：ユキポン投稿日：2006年 8月 8日(火)19時13分52秒

皆さん今日はユキポンです。来る8月14日（月）11:00～私の自宅で鉄道模型（G=16.5mm)の運転会を開催いたします。ご希望の方はぜひお越し下さい。なお、持込運転大歓迎ですのでお好きな車両をお持ち下さい。出欠及び来場時間等につきましては、メールにてご回答下さい。

ユキポン通信９

投稿者：ユキポン投稿日：2006年 7月22日(土)17時37分26秒

中々梅雨があけず、長野では大きな災害が発生しておりますが、成蹊大学鉄研OB及び現役の皆さんはお変わりなく元気ですか。今月もユキポン通信の始まりです。現在私はHO(1/80)の「8620形SL」（珊瑚模型店製）キットの組み立て作成中です。このキットは2年前にﾈｯﾄｵｰｸｼｮﾝで購入した物ですが、ここがﾈｯﾄｵｰｸｼｮﾝの怖さか、買ってびっくり全くのﾊﾞﾗｷｯﾄだったのです。私は鉄研OBにも関わらず、ﾊﾝﾀﾞ付けもまともにできません。やむを得ず1年位ほうっていたのですが、｢JAMｺﾝﾍﾞﾝｼｮﾝ｣に行った時に、カツミのﾊﾝﾀﾞ付け教室でﾊﾝﾀﾞ付けのｺﾂを教えてもらい、100Wの平鏝も購入し、一念発起し造ろうと決心したのです。先ずﾃﾝﾀﾞｰを組んで機関車本体の組み立てに掛かったのですが、途中で飽きてしまい、また半年位ほうっていました。しかし、先月から俄かにやる気をだし、色々と失敗もしながら漸く本体の上周りをほぼ組み上げ、残すはｷｬﾌﾞの屋根、ﾗﾝﾎﾞｰﾄﾞ下のﾊﾟｲﾋﾟﾝｸﾞ､泥溜、ﾌﾞﾚｰｷｼｭｰ程度です。なんとか秋までには完成させたいと思っております。珊瑚のSLは３軸ﾃﾝﾀﾞｰの車輪が固定式なのが欠点です。よくﾎﾟｲﾝﾄの真ん中で止まってしまいます。手持ちの｢9600形SL｣がそうだったのですが、ﾃﾝﾀﾞｰを片ﾎﾞｷﾞｰ化(外観は3軸固定)することにより、見違えるほどの走りを見せるように成りました。｢8620｣も片ﾎﾞｷﾞｰ化する予定です。ところで｢8620｣は私の最も好きな車両の１つです。｢8620｣には忘れられない思い出があります。私が中学３年生の時、修学旅行で鹿児島、宮崎へ行きました。宮崎では泊まった宿が大淀川の河畔で、窓を開けると大淀川の鉄橋を渡るSL列車が間近に見えました。最終日は日豊本線の上り列車に乗りました。我々の列車を牽くのは茶色の｢DF50形DL｣、日豊本線最大の難所である宮崎と大分の県境の宗太郎峠越では後補機に｢8620｣が付きました。運良く最後尾の客車に乗っていた私は、客車のﾃﾞｯｷから手を延ばせば届くような距離で｢8620｣をｼﾞｯｸﾘ見て、ﾄﾞﾗﾌﾄ音も十分堪能できました。その時以来｢8620｣が好きになったのです。ところで私の1年後輩の笹本君、確か君の家には｢8620｣が有りましたね。まさか捨てたなんて言わないでしょう。ﾃﾞｯﾄﾞｽﾄｯｸしているのなら私が命を吹き込んであげます。ぜひ私にお譲り下さい。それから他のOBの皆さん。ﾃﾞｯﾄﾞｽﾄｯｸしている車両があればぜひ私にお譲り下さい。私が責任を持ってその車両達を蘇らせてあげます。嬉しいﾒｰﾙをお待ちしてます。ではまたお会いしましょう。

ユキポン通信８

投稿者：ユキポン投稿日：2006年 6月24日(土)15時57分44秒

成蹊大学鉄研OB及び現役の皆さんお元気ですか。今月もユキポン通信の始まりです。梅雨入りしたというのに毎日天気が良いのか悪いのかわからない日が続いております。そんな中、先日21年ぶりに大井川鉄道SL列車の旅に行って来ました。1日目の金谷→千頭の列車を牽いた機関車は「C108」、私の人生で実物の「C10」を見るのは初めてです。客車は、ｽﾊﾌ42×2､ｵﾊ35､ｵﾊ47の4両で、私の乗った車両はｵﾊ47です。2日目の千頭→金谷の列車を牽いた機関車は「C11190」、客車は同じ編成で、私が乗った車両はやはりｵﾊ47でした。蒸気機関車も車齢 70年程度、老朽化が進んでいるのか、往復とも後補機にD形電関を従えての運行です。でも久し振りに蒸気機関車に接し、油や石炭の匂い、ドラフト音を味わうことができ、感動の2日間でした。しかし、それ以上に感動したのは千頭－井川の上部軌道です。軌間こそ1067㎜ですが、大井川に沿って山間、谷間をうねうねと走る様は森林鉄道そのものです。おまけにアプト区間もあり、私の様な林鉄マニアにはたまりません。皆さんもぜひ行ってみるべきです。感動すること間違いありません。それより大井川鉄道でOB会なんか開いてみたらきっと楽しいものになると思います。幹事さん（？）お願いします。これから夏本番です。暑い日が続くことになりますが皆さん健康に気をつけて。ではまたお会いしましょう。

ユキポン通信７

投稿者：ユキポン投稿日：2006年 5月25日(木)20時16分14秒

成蹊大学鉄研OB及び現役の皆さんお元気ですか。鉄ちゃんしてますかー。今月もユキポン通信の始まりです。５月は１年で最も快適な季節だと思うのですが、ここのところまるで梅雨入りしたかのような天気が続いております。でも、ものは考えよう、こういう時こそ鉄道模型にはうってつけです。OBの皆さんも学生時代を思い出して鉄道模型を再開してみましょう。久しぶりに手を付けてみる模型の味も格別です。正に青春時代が蘇ってきます。さて、楽しかったGWも過ぎましたが、皆さんいかがお過ごしでしたか。私は5/3･4は昨年に引き続き木曽へ行きました。３日は「木曽森林鉄道ﾌｪｽﾃィﾊﾞﾙ実行委員会」主催の瀬戸川線廃線跡ツアー、４日は前日のガイドさんの好意でうぐい川線廃線跡を案内してもらいました。瀬戸川線跡の木橋も殆ど落ちてしまい、最奥の木橋がかろうじて姿を留めているだけでした。うぐい川線跡は、支線の小俣線の鉄橋にはしっかりレールは残っているものの、鉄橋の先のレールは殆ど土に埋もれてしまっていました。結局作業軌道の基点の「坊主岩」で折り返しましたが、鉄橋跡はかなり残っておりました。天候にも恵まれ大変充実した２日間でした。来年１０月には更に規模の大きい催し物（762mmの１㎞のエンドレスの線路を敷いて、車両を走らせる）が計画されているとのことで、今から楽しみです。皆さん老いも若きも大いに鉄道を楽しみましょう。いつまでも青春の熱き心を忘れずに。ではまたお会いしましょう。

ユキポン通信６

投稿者：ユキポン投稿日：2006年 4月21日(金)22時03分56秒

成蹊大学鉄研OB及び現役の皆さんお元気ですか。鉄ちゃんしてますかー。今月もユキポン通信の始まりです。随分温かくなりましたね。正に春爛漫、GWも間近です。そんな中、先日間もなく閉館となる交通博物館へ行ってきました。交通博物館では現在万世橋廃駅跡ツアーを行っているのでそれにも参加しました。廃駅跡ツアーそのものは２０分程度のものですが、当時のレンガのアーチを下から眺め、古い階段を上りホームの位置から柵越に中央線の電車を眺めるのも感慨深いものがあります。私は昭和４２年に福岡から東京へ出てきたのですが、東京へ出てきたら真っ先に交通博物館へ行ったものです。その後今回も含め計４回訪館しました。その日はそれから最近読んだ「下山事件」の本に興味を持ち、小菅の轢断現場を訪ねてみました。小説の中では現場は築堤ですが、現在は高架になっており、線路は見えず別段どうと言うことは無い所ですが、事件が起きた昭和２４年といえば私が生まれた年です。私が生まれた年にここで国鉄の初代総裁が轢死するという事件があったのかと思うと、更に感慨深いものがあります。皆さんGWの予定は如何ですか。私は去年に引き続き今年も木曽へ行きます。５／３は瀬戸川線廃線跡ツアーに参加し、翌日は自転車で三浦湖まで林鉄跡を訪ねてツーリングに行く予定です。来月のユキポン通信ではGWの報告をしたいと思います。ではお互い元気で楽しい休日を過ごしましょう。

ユキポン通信５

投稿者：ユキポン投稿日：2006年 3月21日(火)10時36分13秒

成蹊大学鉄研OB及び現役の皆さんお元気ですか。鉄ちゃんしてますかー。今月もユキポン通信の始まりです。今月は運転会の報告について。3/19会社の会議室に私の組立て式レイアウト(G=16.5mm)を持ち込み社員を呼んで運転会を開催しました。機関車は4両(4110)(9600)(C11)(C55)全てSLです。(9600)は3軸テンダーの台車が固定式で集電性が悪かったのですが、外見を変えずにインサイドフレーム式の片ボギー化に成功し、格段に走行性を向上してのﾃﾞﾋﾞｭｰです。当日は朝からレイアウトを組立て、試運転時にパワーパックのヒューズが切れるというハプニングがあり、予備のヒューズを忘れてきてしまったので止むを得ずアルミ箔を丸めてつっこみ何とかしのぎました。本レイアウトには33/1000の急勾配が１ヶ所あり (4110)以外の機関車は空転して登れず(客車、貨車牽引時)、(C55)は(C11)との重連で(9600)は(4110)との重連で夫々勾配をクリアーしました。勾配緩和化も考えたのですが、１ヶ所くらい重連でないと上れない急勾配が有るのも面白いと思い当分はこのままで行こうと思います。今後の課題はヤードの制作とＤＣＣ化です。今は列車を乗せかえる時手で持ち上げてますが、ぜひヤードを製作しそこから次々車両を引き出したいものです。また、現在列車１本のみしかコントロールできないので、ＤＣＣ化を行い何本も同時にコントロールするのが目標です。それでは今月はこの辺で、またお会いしましょう。

ユキポン通信４

投稿者：ユキポン投稿日：2006年 2月19日(日)18時37分12秒

成蹊大学鉄研OB及び現役の皆さんお元気ですか。鉄ちゃんしてますかー。今月もユキポン通信の始まりです。今月は先月の予告どおり「C11のレストア」についてです。 C11が私の手元に来た時の状況は、外見上の不備な点は次のとおりでした。 (1)先輪片輪紛失 (2)ﾅﾝﾊﾞｰﾌﾟﾚｰﾄ2枚紛失 (3)ﾃﾞﾌ､ﾊﾝﾀﾞはずれ (4)連結器(前ﾀﾞﾐｰ後ﾍﾞｰｶｰ)破損 (5)外部塗装はがしかけ以上の状態でした。先ず、走行性を確認すべくモーターに直接通電(機関車を貰った時にﾊﾟﾜｰﾊﾟｯｸも貰ったのです)したところ、モーターは生きていました。次にレールに置いた時にどうなるか。とりあず先輪と引き抜きレール2本とスパイクを購入し、ベニヤ板にレールを敷き、機関車の先輪を新品に交換しレールに乗せて通電したところ動きません。レールを叩く等刺激を与えるとギクシャクと動きます。この機関車は、動輪と従輪から集電しています。試しに従台車を指でレ－ルに押し付けてやると動輪が空転するくらい回ります。この機関車の従台車はｳｴｲﾄもｽﾌﾟﾘﾝｸﾞも無く、軽い従台車の重量のみで集電しているわけで、これでは集電不良も当然です。この問題解決には２つの方法が考えられます。 (1)従台車にｳｴｲﾄを付ける (2)従台車にｽﾌﾟﾘﾝｸﾞを付ける (1)の方法は、従台車が小さく無理と思い、(2)の方法を採ることにしました。ｺｲﾙｽﾌﾟﾘﾝｸﾞを購入し、適当なｻｲｽﾞに切り従台車のｾﾝﾀｰﾋﾟﾝにはめ込みました。その分第３動輪が浮き上がるので、鉛でｷｬﾗﾒﾙ大のｳｴｲﾄを自作し炭庫の内側に貼り付けました。そしてレールに置き通電したところ、見違える様にスムースに動きました。この時2003年春、35年の歳月を経てC11は蘇ったのです。でもこれで終わりではありません。模型として完成させるには外見も大事です。更に次の手を加え外見のﾚｽﾄｱを行いました。 (1)ﾅﾝﾊﾞｰﾌﾟﾚｰﾄの交換 (2)ﾃﾞﾌのﾊﾝﾀﾞ付け (3)はずれていた煙室扉の取り付け (4)連結器をｹｰﾃﾞィｰに交換 (5)石炭搭載 (6)ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄがただの窪みなので、窪みに合わせてｱﾙﾐ箔を貼り付け、透明のﾌﾟﾗ板を円形に切　りﾚﾝｽﾞ代わりにはめ込んだ (7)古い塗装をはがし、黒の艶消しﾗｯｶｰｽﾌﾟﾚｰを吹き付けた以上でﾚｽﾄｱ完了です。そうなると思い切り走らせてみたいもの。その時は意外に早くやって来ました。毎年１０月に開催される鉄道模型ショウです。私も鉄道模型ショウに行くのは初めてです。会場の2階に持ち込み車両運転コーナーがあり、そこにC11を持ち込み、会場のレイアウトにあったブルトレ客車を借り、１５両のブルトレを牽き堂々の走りを披露したのです。C11にとっては長い長いﾄﾝﾈﾙでした。生まれて初めて思い切り走れたのです。しかし、そのC11もモーターの老朽化か最近走りが重くなってきました。オリジナルは天賞堂の刻印がある棒形モーターが付いています。サイズはカツミのＤＨ１３クラスです。ちょう手元にＤＨ１３がありました。両方のモーターを単体で回してみると、天賞堂のモーターは回転音に波があるのに対してＤＨ１３は回転音が一定です。そこでモーターをＤＨ１３に交換したところ、低速から見違えるほどスムースに走るようになりました。そうなるとまた人前で走らせたいもの。2005年の鉄道模型ショウにも持ち込んで堂々の走りを見せました。そして今も時々私の自宅の組み立て式レイアウトを元気に走っております。

ユキポン通信３

投稿者：ユキポン投稿日：2006年 1月21日(土)15時15分2秒

皆さん　明けましておめでとうございます。今年もよろしくお願いします。未だに私の書き込みに対して何の反響もありません。成蹊大鉄研はどうなってしまったのでしょうか。消滅してしまったのでしょうか。でも私は１人になってもやります。今月も「ユキポン通信」の始まりです。成蹊大鉄研OB及び現役の方、お元気ですかー、鉄ちゃんしてますかー。皆さん、お正月休みは如何お過ごしでしたか。私は自宅にあるレイアウトの配線工事や相模線の西寒川支線廃線跡・砂利採取線跡、横須賀線田浦・久里浜の軍用線跡（田浦はしっかり線路は残っている）の探訪と中々鉄な休日を過ごしました。　ところで、「ユキポン通信２」で「C11」のことを予告しましたので、今月はその話をします。私の手元にある「トビーのC11」これこそ正に1966(推定)～1999年に鉄研の部室にあった物です。思えばこの「C11」は悲運の機関車と言えましょう。私が入学即入部した1967年、部室には「C11」の他何両かの車両と、２分割式のレイアウトがありました。「C11」というと実物では使い易い機関車とのイメージがありますが、「トビーのC11」は甚だ使い勝手の悪い模型でした。動輪の固定軸距が意外に長く最小通過曲線も大きく（最小R660位）、また動輪可動式でないため脱線しやすく、部室のレイアウトを走ることもできず表舞台に立つこともなく机の引き出しに封印されたのでした。そんな機関車がなぜ私の手元に。1999年6月、部室引っ越しのため希望者には備品を放出するとの案内があったので、鉄道関係の雑誌でももらおうかと思い出かけました。何冊かの雑誌をもらって帰ろうとしたところ、現役の部員から「これいりませんか」といって差し出されたのがこの「C11」です。私はこの頃はまだ模型は再開していませんでしたが、いつかは再開したいと思っており、また、懐かしさも手伝って躊躇なく頂きました。その時私はいつかこの「C11」がすいすい走れる線路状態の良いレイアウトを作り、思い切り走らせてやりたいと決心したのです。長くなりましたので今月はこの辺でペンを置きます。来月は「C11」のレストアについて。今日は朝から雪です。こんな日は鉄道模型に限ります。ではまたお会いしましょう。

ユキポン通信２

投稿者：ユキポン投稿日：2005年12月18日(日)17時59分35秒

成蹊大学鉄研OB及び現役の皆さんユキポン通信２です。ユキポン通信１を投稿してから全く反響がありませんがお元気ですか。鉄ちゃんしてますか～～～。今月は、７月に我が家のHOｹﾞｰｼﾞのﾚｲｱｳﾄが開通(配線が未だなので完成ではありません)したので12/4に友人を招いて自宅で運転会を開催いたしました。車両は全て蒸機牽引列車。機関車は「C55」「C11」「9600」「4110」です。ﾚｲｱｳﾄは総延長50m以上で、かなりの走らせ甲斐があります。友人は「EF65」と「EF15」を持ち込み、客車を牽いてﾚｲｱｳﾄを何周も走りました。今後は年２回運転会を開催する計画です。次回は事前に掲示板に投稿しますので、希望者はぜひお越しください。もちろん車両持込可です。さて、ここで1966～99年に鉄研に在籍した方なら「C11」と聞いて「おや」と思った方もいらっしゃるのではないでしょうか。「もしかしたら？」。来月この真相が明らかになる。では今月はこの辺で。皆さん良いお年をお迎えください。

以上は、新着順41番目から50番目までの記事です。

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