OBへの連絡、会話用掲示板

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ユキポン通信４４

投稿者：ユキポン投稿日：2009年 6月28日(日)21時19分25秒

成蹊大学鉄研OB及び現役の皆さんお元気ですか。只今梅雨真っ盛りという感じで今日も朝から雨です。さて、そんな中6/6～11北海道へ行きました。行きは寝台特急「北斗星号」です。牽引する機関車は従来通り「EF81」。なんと座席は2階席。星を見ながら寝られると思ったのですが生憎の曇り空、福島辺りからは雨に。上野発19:03発車したらすぐ寝て、早起きして青森での機関車の交替と青函海底トンネルを見ようと思ったのですが、予想通り眠れず起きたまま朝を迎え、4:10青森車両基地での｢ED79｣への機関車交替を確認し、5:07には青函トンネルに突入。中間点は明るくて横穴がありレールが延びているのが見えました。函館は6:34着｢DD51×2｣に交替。確認すべきことを全て確認すると漸く眠りについて、目が覚めると室蘭でした。11:13札幌着、道内はレンタカーを借りて廻りました。1日目は旭川まで。今日は｢万字線｣廃線跡の朝日駅跡と｢美唄鉄道｣廃線跡の東明駅跡に行く予定です。朝日駅跡は万字線が分岐していた｢志文駅｣まではすんなり行けたのですが、その後の廃線跡が分からず地元の人に聞いてようやくたどり着けました。駅跡は駅舎とホームが残っており、｢B20｣型機関車が保存されていました。次は美唄です。東明駅跡は2年前に一度訪ねており難なく発見できました。駅裏には｢4110｣型機関車が保存されています。4110は私の最も好きな機関車です。1度で良いから走っている姿を見たかった。私の学生時代は未だ美唄鉄道で稼動していたのですが、結局行かず終いでした。私がネットオークションをやるようになったのは4110が安価で購入したいからでした。そして今は4110を入手し、モーターも新型に交換し我が家で元気に走っております。長くなりましたので今月はここまでにしておきます。続きは来月ということで、では皆さん御機嫌よう。

ユキポン通信４３

投稿者：ユキポン投稿日：2009年 5月31日(日)14時53分50秒

成蹊大学鉄研OB及び現役の皆さんお元気ですか。今日はやっと良い天気になりましたね。さて、先日２年ぶりにN社より「トワイライトゾーンマニュアル」が発行されましたので早速購入しました。同マニュアルは今回で16号ですが、私は4号から持っています。１～３は持っていないのでヤフオクで狙っているのですが中々入手できません。鉄道趣味というものは非常に範囲が広く、同マニュアルで扱っているものは鉄道の中でもかなりマイナーな物で、マイナーなるが故に鉄道の謎解きの楽しみがあるというものです。廃線跡、専用線、引込み線等に興味のある人のことを「トワイライター」と呼ぶようですが、私ももちろん「トワイライター」です。私が何時どうしてトワイライターになったかというと、私が高校まで過ごした福岡市の西にある国鉄（当時）筑肥線　今宿駅から海側に２㎞程度の引込み線がありました（現在は廃線）。小学校の高学年の頃、バスに乗っていて同引込み線の踏切を渡った時、その草生した線路を見て非常な興味を覚えました。この線路の向こうには何があるのだろうか。どこでどう終わっているのだろうか。どうしても自分の目で確かめたいと思いました。それから３～４年後中学生の時、今宿まで気動車で行き引込み線終点まで線路上を歩きました。終点には小規模な港が有り、線路はその近くの草原でぷっつりと切れており、特に何もありませんでした。でも私には充分満足でした。長い間の疑問が解けたからです。同マニュアルの何号かは忘れましたが、編集者が後書きで「とにかく歩け、その先に何も無くても、何も無いことが確認できたことも成果ではないか。」というようなことを書いていたと記憶しております。この時こそ私は何も無いことを確認したのです。私は今まで踏破した廃線跡等は在来線で約60箇所、ナローで約20箇所程度です。私は電車に乗るといつも車窓に目をやり、いつも廃線跡や引込み線等がないか見ています。そして「これは」と思った線路は歩いて調べたものです。でも今はインターネットと言う便利な物が有ります。ネットの「空中写真」のサイトを見ると、居ながらにして廃線跡が辿れます。話は逸れてしまいましたが、空中写真のサイトはとても面白いです。機関区巡りも大変興味深いです。これはと思った所に狙いを定めて検索し、予想通り機関区やターンテーブルが見つかったりすると、してやったりと思います。鉄道から遠ざかっている人も、空中写真なら鉄道巡り等も気軽に楽しめるのでお勧めです。では今月はこの辺で　ご機嫌よう。

ユキポン通信４２

投稿者：ユキポン投稿日：2009年 4月29日(水)22時24分19秒

成蹊大学鉄研OB及び現役の皆さんお元気ですか。いよいよGWに突入しましたね。皆さんはこの連休何か鉄な計画はおありですか。私は特にこれと言った計画は無いのですが、小田急線の小田原・箱根湯元間の３線式について現地調査をしてみたいと思っております。首都圏の３線式といえば、小田急線以外では京急の神武寺～金沢八景にもあります。京急大師線にもありましたが、味の素の引込み線が廃止となり大師線の３式も無くなりました。何を調べるのかというと、駅の部分でホームに対して狭軌側の車両中心が寄っていれば広軌の車幅は3.2ｍ位になってしまい、登山電車の車幅がそんなにあるとは思えません。ということは狭軌側の車両中心はホーム側には無いと仮定されます。それを確認しに行くのです。では何故そんなに３線式にこだわるのか。それは幼い頃の記憶に因ります。３歳の頃千葉から福岡に引越した時、私は既に鉄道マニアとして目覚め始めていました。私が福岡へ行って先ず感じたことは、市内に路面電車がある。車両の小さい路面電車が広軌で、車両の大きい国鉄が狭軌なのは何でだろう。また、路面電車の軌道が一部３線式になっているのはなぜだろう。ここには何が走るのだろうということでした。後で知ったことでしたが、当時は国鉄から博多筑港までの臨港線が無く、吉塚駅から港まで路面電車の軌道を借りて貨物列車を運行させていたのです。列車といっても道路併用軌道を走る物で、小型の電動貨車の様な機関車が数両の貨車を牽引していた物の様です。私も子供の頃それを確認したいと思っていたのですが、１度だけ黒い物を垣間見た様な曖昧な記憶しかなく、はっきりと確認することも叶わず３線式は使われる事が無くなり、いつしかレールも撤去されてしまいました。今でもそのことを確認したくネットで調べているのですが今のところ発見されていません。そんな訳で私は３線式マニアになったのです。小田急線で私の仮説が確認されることと思います。では、皆さん良いGWをお過ごしください。

韓国のカルト教団摂理のサークルに注意して

投稿者：日本男性投稿日：2009年 4月 2日(木)19時58分53秒

韓国のカルト教団摂理のサークルが大学サークルで増殖日本男性の皆さん助けるのはあなたいえないのなら学校の事務所に知らせてください。日本女性を毒牙にかける韓国のカルト教団摂理のサークル学校や合コンやバイトにいたら救ってあげて助けるのは日本男性しかいない韓国人インチキが強姦されてしまう日本女性の被害者を出すな助けろ日本男性日本男性が日本女性を守ろう韓国犯罪者「チョスンヒ」アメリカ人を32人殺害した殺人鬼バージニア工科大学大量殺戮犯チョスンヒアメリカ人を32人殺害した南朝鮮人あの拳銃乱射事件は、史上最悪

ユキポン通信４１

投稿者：ユキポン投稿日：2009年 3月29日(日)20時10分36秒

成蹊大学鉄研OB及び現役の皆さんお元気ですか。暖かくなって3月末には桜も満開と思ったのですが、ここ最近は寒い日が続いており開きかけた桜の蕾も一休みです。さて、そんな中7日から11日まで福岡に行ってきました。福岡での主たる目的はお互い3月生まれの母と還暦の私の誕生祝いですが、もちろんそれだけで済む訳がありません。やるべきことはちゃんとやってきました。先ずは鹿児島本線を走る特急「はやぶさ」の撮影です。ブルトレの思い出は既に何度も書いてきましたので省略しますが、いよいよ最後の時が来たと思うと感慨深いものがあります。9日に実家の近所で撮影しました。牽引する機関車は「ED76」でした。経済性等を考慮すると電車が最良なのでしょうが、電車はどうも味気なく好きになれません。機関車が牽いてこそ鉄道の魅力を感じるというものです。更に10日は大牟田に足を延ばし「三池炭鉱専用鉄道」跡を訪ねました。大牟田では先ず「石炭産業科学館」を見学した後、主として鹿児島本線東側の専用鉄道跡に沿って歩きました。驚いたことに築堤や道路橋のガーダー等は殆どの箇所で残っており築堤の上などは整備されてはいないもののに散歩をしている人もおりました。10㎞以上歩いてその日の最後の目的である荒尾の万田坑跡に行きましたが、残念ながら工事をしており中には入れませんでした。でもフェンス越に構内のトロッコの軌道や建物を垣間見ることは出来ました。その後は荒尾駅方面に歩いたのですが、途中軌道跡の掘割と平行する所もあり、コンクリ製の枕木が残っている所もありました。万田坑跡の工事は3月末までなので、次に福岡に行った時には専用鉄道の海側の廃線跡と万田坑跡を訪ねようと思います。こんな訳で今回は充分満足できる福岡行きでした。横浜に戻って来てからはいよいよブルトレ終了のカウントダウン開始です。私は13日の朝、かねてから目星をつけていた撮影ポイントに行きました。そこは東海道本線の跨線橋の階段上ですが、当日は既に多くのファンで階段が占められており、止むを得ず線路脇のフェンス越にカメラを構えました。当日は天気もまずまずで列車も遅れなくやって来ました。翌日の最終日でなくて良かったです。14日は嵐の様な天気で列車も1時間半遅れだったとのこと。でもブルトレ最後の姿をカメラに収められて良かったです。今でも廃止された鉄道のことを考えると「何であの時」と思うことが多々あります。これからも後悔しないよう行動していこうと思います。ではまたお会いしましょう。

ユキポン通信４０

投稿者：ユキポン投稿日：2009年 3月 1日(日)18時16分49秒

成蹊大学鉄研OB及び現役の皆さんお元気ですか。ここのところ天気が芳しくないですね。おかげで休日も家でごろごろしている日が多いです。それでも2月の前半は天気が良かったので、予め撮影のためめぼしをつけていた自宅（戸塚）近所の東海道線の跨線橋へ、特急「富士・はやぶさ」の写真を撮りにいきました。当日は平日にも係わらず先客が2名おり、休日なら跨線橋がマニアで鈴なりになるのではないかと思いました。私は来週福岡に行く予定なので、鹿児島本線を走る「はやぶさ」の撮影を計画しています。以前の「ユ通」にも数々のブルトレの思い出を紹介しましたが、まだ紹介していない思い出は題してブルトレにあった展望車です展望車と言っても、旧「つばめ」の最後尾に連結されていた「スイテ」や「マイテ」のようなオープンデッキの客車ではなく、上りか下りかは忘れましたが最後尾に連結されていた荷物車「カニ」です。カニの最後端のデッキは何故か施錠してなく、車内からは侵入できないのですがホームからは容易に侵入できます。頃合を見計らって停車時に侵入し、走行中展望車ムードを楽しみ、次に停車した時にホームを走って元の客車に戻るのです。今でもそんなことが出来るのでしょうか。おおらかな時代の良い思い出です。でも、九州行きのブルトレが廃止されるのは大変残念です。なんとかイベント列車としてでも残せないものでしょうか。皆さんもこの機会にぜひ脳裏に焼き付けておいて下さい。ではまた

ユキポン通信３９

投稿者：ユキポン投稿日：2009年 1月25日(日)20時59分17秒

成蹊大学鉄研OB及び現役の皆さんお元気ですか。今年最初のユキポン通信です。遅ればせながら「明けましておめでとうございます」。毎日寒い日が続きますが風邪などひいてはおりませんか。ところでお正月は如何お過ごしでしたか。私は正月休みは特にこれといった活動はしなかったのですが、11・12日の連休は水戸から鉾田・潮来・成田・我孫子のコースでサイクリングに行きました。友人と一緒だったのであまり単独行動は出来ませんが、なるべく鉄道関係の場所に立ち寄るよう意識しました。11日は昨年廃線になった「鹿島鉄道」の玉造駅跡と近くの踏み切り跡を訪ねてみました。駅跡は駅舎もホームもレールも撤去され、道床は砂利の原になっておりわずかにトイレのみが残されて辛うじて駅跡の面影を留めておりました。踏み切り跡も踏み切り上のみレールが残っておりましたが、前後の道床も砂利が残るのみでした。今まで幾つもの廃線跡を訪ねましたが、どれも悲しいものでした。特に廃止からの期間が短いものほどより強い悲しみを感じるような気がします。話が前後しますが、水戸までの常磐線の車窓から石岡駅で鹿島鉄道の跡地を見たのですが、ここも砂利の原で施設等は完全に撤去されており、僅かに駅近くの鉄橋跡のプレートガーダーが確認されただけでした。12日は「成田ゆめ牧場」に立ち寄りました。ご存知の方もいらっしゃると思いますが、当牧場にはG=610mmの軌道が敷設されており、立山砂防軌道で働いていたSKWのディーゼル機関車がオープンタイプの客車を牽いてゆっくりと軌道を運行しております。前々から一度行きたいと思っていたのですが、やっと念願がかないました。ここの軌道で興味を引かれたのは機関庫内です。庫内は立ち入り禁止のため遠目に見るしか無いのですが、庫内には蒸気機関車とディーゼル機関車が夫々1両づつあり、両車ともきれいに整備されており可動できるものと思えました。また庫外には蒸気機関車の残骸が放置されており、係員に聞いたところ台湾のサトウキビ畑で働いていた物だということでした。ところで最近模型ネタがありませんが、どうにもモチベーションが上がらず正月休みはターンテーブルの作成もままならず、僅かにマスコンボックスの絵を描いたのみでした。あと一息なのでなんとか頑張って完成させたいと思っているのですがさて何時になることやら。でもこれが模型というものでしょうか。なるべく早く朗報をお届けしたいと思っております。ではまたお会いしましょう。

ユキポン通信３８

投稿者：ユキポン投稿日：2008年12月28日(日)18時30分15秒

　成蹊大学鉄研OB及び現役の皆さんお元気ですか。今年も残すところあと３日となりましたが如何お過ごしですか。そんな中昨日大変なニュースが流れてきました。というのも、あのD51が大破損したということです。原因はボイラーの水漏れによる空焚きとのことで、修理には１年以上掛かるようです。以前鉄道関係の雑誌で読んだのですが、機関車の製造は自動車等のように大量生産できる物とは違い、１両１両手造りの世界で職人芸的な技が必要とされ、特に加熱した場合の変形等、勘と経験が重要とされるので現在は新造は不可能とのことです。以上のように貴重なSLなので何とか元気になってほしいものです。　更に少し前にもショッキングなニュースがありました。なんと来年の３月で九州行きのブルトレ「はやぶさ・富士号」が廃止されるということです。確かに効率のみを考えるとより速く、より安価なものばかりになり、速くも安くもない在来線の寝台車は消えざるを得ないとなるのでしょうが、旅の楽しさがだんだん奪われていくようで大変悲しい気がします。私は旅行等で鉄道を利用する時は500km以内位なら普通列車を利用するようにしていますが、目的地まで直通の列車は少なく、細切れの列車を乗り継いで行くしかなく、その列車もロングシートが殆どです。私なりの旅の楽しみは車窓の景色という最高の映画を見ながら飲み食いすることです。だから始発の列車に乗った場合でも動き出すまでは決して食べ物等には手を付けません。それがロングシートではその楽しみも奪われてしまい、車両もただの人を運ぶ箱としか思えません。今年最後の当通信はなにかぐちっぽくなってしまいましたが、これも最近の暗い世相を反映したものでしょうか。せめて来年は明るい年になりますよう願うものです。では皆さん来年またお会いしましょう。

ユキポン通信３７

投稿者：ユキポン投稿日：2008年11月26日(水)21時06分15秒

　成蹊大学鉄研OB及び現役の皆さんお元気ですか。鉄ちゃんしてますか。欅祭も終わりましたね。我が鉄研はどうなっているのでしょうか。今年こそは欅祭をのぞきに行こうと思ったのですが、連休に自転車で浜松に住む大学の同級生夫妻を訪ねることになったので行けませんでした。この頃になると展示室で徹夜でレイアウトを組んだことが懐かしく思い出されます。　さて、11月2日は恒例の「鉄道模型ショウ」に行きました。会場には毎年車両持ち込み運転用のレイアウトがあり、そこで自分の車両を思い切り走らせようと今年完成した「キハ07」を持参したのですが、残念ながら今年は持ち込み運転ができなくなってしまいました。何か問題でもあったのでしょうか。自分の車両だけでなく色々な人の車両が見れてとても楽しかったのですがガッカリです。いつもは開場から夕方まで居て色々な車両を見て楽しんだのですが、今年は昼頃には開場を出てしまいました。　ところで、ターンテーブルの作成はここのところ良いペースで進んでおります。レールは全て敷き込み、配線も完了し一応稼動できるようになり、現在は側板を作成しております。側板の作成といっても全て手作業のため、真鍮版を切り出し、鑢で仕上げて、アングルや帯板を１つづつハンダ付けして行くという気の遠くなるような作業ですが、漸く片側だけハンダ組が終わりました。でも側板の作成後集電ヤグラの作成、運転室の作成、塗装とまだ先は長いです。特に運転室はまだ設計図が書けず、材質も決まっておりません。本当は真鍮で造りたいのですが、窓ぬきに自信が持てないので紙製でも止むを得ないかと思っております。早く完成させて思い切り入れ替え作業をしてみたいものです。これから寒くなりますが皆さん風邪などひかぬよう　ではまたお会いしましょう。

ユキポン通信３６

投稿者：ユキポン投稿日：2008年10月26日(日)19時52分32秒

成蹊大学鉄研OB及び現役の皆さんお元気ですか。ユキポン通信も今回で36回、ということは3年です。自分におめでとう、よく続いたものです。さて、いよいよ秋深しですね。来月は欅祭です。以前部員が少ないと聞きましたが、今はどうなっているのでしょうか、まだ部はあるのでしょうか。できれば来月の欅祭に足を運びたいものです。さて、ターンテーブルの作成は遅々として進みません。機関車留置線は10線で、10線くらい1日で敷設できると思ったのですが、1日2線の敷設が精一杯です。作業としては (1)フレキレールの切断 (2)切断面の仕上げ (3)レールの設置位置を決めて仮留め (4)レール配線用コードを適当な長さに切断 (5)レールの配線取り付け位置のプラ枕木を寄せてコードはんだ付け箇所のスペースを空ける (6)コードをレールにはんだ付け (7)レール仮留め位置の確認、補正をしレールの固定と、以上なのですが、２線敷設するといやになってしまって、１日の作業終了となります。こんな状況なので遅々として進まないのです。でも今日でやっと８戦敷設しました。あと２線ということは、あと１日ということです。そうすれば一応稼動可能になりますが、側板と運転室の作成があります。特に真鍮で造る場合、運転室の窓抜きはとても自信がなく、未だ自分にもできる作成方法が見つかっておりません。色々な方法が考えられますが、止むを得ずボール紙でということにならず、最後まで真鍮で造りたいと思っております。ところで今度の週末は鉄道模型ショーです。私は11/2に行く予定で、先日完成させた「キハ０７」を自車持ち込みレイアウトでデビューさせようと思っています。OBの皆さんも学生時代を思い出して行ってみるのも一考です。ではまたお会いしましょう。

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